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“现在国民生产的理念已经到了什么程度,中国和强国有什么差距?” 发念头就是发动机吗

发布时间:2020-10-15 浏览:68

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发念头就是发动机吗

在大部分细分市场中,我们研发的发动机不能满足高端客户的需求,所以我们占据了低端市场。在高端市场,我们自主研发的产品与国际先进水平也有一定差距,主要体现在效率和可靠性上,说明我们还没有掌握正向设计的能力,没有办法满足用户的需求。通过建立数学模型,再进行设计开发,以满足发动机的需要。

3)第三个差距,我们在产品质量稳定性方面还有差距。在过去的30年里,中国的产品质量有了很大的提高,但存在的问题是质量不稳定。根据原国家质量监督检验检疫总局的抽检结果,我们的制造业产品有10%左右在市场上是不合格的,所以每年损失2000多亿元。所以我把这个现象叫做‘99分’,就是说我们现在的产品质量不是很好,但是总是很差,我们拿不到100分,所以我们只能通过价格来和别人竞争。(所以我们现在的产品质量不是很好,但是总是很差,我们得不到100分,所以我们只能通过价格来和别人竞争。我们民族企业的思想基本上是成本第一。举个例子,如果我今天卖100块钱做东西,我就在想明天怎么才能卖到90块钱,还能赚钱。那就是如何降低成本,至于质量呢?差不多吧。所以我们的排名是首先关注成本,然后是交付,最后是质量。那么世界上那些百年老店最关心的就是质量,就是怎么把质量做好,其次是发货,准时发货,最后是成本。

2)第二个差距是核心部件制造能力不足。所谓核心部件,通常是指技术难度大、投资大、回报周期长、风险高的部件。它通常由几家国际公司控制,处于垄断地位。现在,即使一些国内公司可以制造一些核心部件,它们也不像其他公司那样便宜和高效。

这三个产品实际上是所谓的高端产品、高压共轨、模块化选择性催化还原系统和增压器。共轨系统的喷嘴精度为0.5微米。它的概念是什么?就是一根头发的百分之一,三十年前我们说准确度达到一根头发,就是很精确,现在是一根头发的百分之一,这个要求很高。目前,我们的一些柴油发动机是合资品牌,但它们只在中国生产。起初,我知道这个共轨系统占发动机总成本的20%以上,但随着我们的声音不断增强,现在它已经下降到10%。那么增压器也差不多,但是增压器的价值要小一些。

那么,如何衡量哪些产品或核心部件具有高附加值呢?顾名思义,就是在原有价值的基础上再增加一个价值,这就是高附加值。事实上,我不认为这有那么复杂。我找到了一个简单的方法来衡量哪些产品是高附加值的,那就是单位重量的价值。这里列出的东西的主要原材料是钢铁,航空发动机每公斤15000多元,空客每公斤12000多元,宝马740根据配置不同在每公斤700元到1,000元,进口中速柴油发动机每公斤250元,潍柴重卡发动机每公斤在100元到1,000元左右。雅马哈摩托车每公斤售价70元,永久自行车只需40元。因此,100元以下的基本上与高附加值无关。单价越高,附加值越高。



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